或许，你会猜到红牛包揽前两明法拉利“捉摸不透”的稳定性以及梅赛德斯的“隐藏实力”，但阿隆索凭借出神入化般的完美表现，为新赛季带来新的格局 红牛VS梅赛德斯VS法拉利VS阿斯顿·马丁，今年的世界冠军将在这四支车队中产生吗？我们先来看看他们在首站中的表现吧 巴林国际赛道 首次办赛2004年 单圈长度5412。
英国和德国大奖赛中，法拉利车队的费尔南多－阿隆索表现出色，连续两站获得胜利接下来的匈牙利和比利时大奖赛，汉密尔顿和简森－巴顿在迈凯轮车队中交替夺冠意大利大奖赛，汉密尔顿再次独占鳌头，随后的新加坡和日本大奖赛，维特尔保持强势，连续获胜在韩国和印度大奖赛中，红牛车队的马克－韦伯与维特尔都有上。
第二节，勒克莱尔以惊艳表现夺得最快，法拉利红牛梅赛德斯迈凯轮以及阿隆索和霍肯伯格紧随其后，维斯塔潘以杆位锁定前三，汉密尔顿和佩雷兹则分别位列第九和第五令人惊讶的是，这竟是一场历史性的全勤揭幕战，70多年F1史上首次完赛率高达100%维斯塔潘在第一圈就展现出统治力，佩雷兹紧跟其后。
1 法拉利赛车特性偏重圈速持久力，也就是所谓长距离圈速保持水平，并且法拉利赛车队轮胎压力不及红牛和奔驰，轮胎进入工作温度稍慢，故单圈速度不及对手赛车表现强劲另外，阿隆索的起步反应一直都快于其他车手，而且如果你看他起步走线方式就能发现，他在起步时一直是尽可能避免与其他车发生争斗，起步持续。
阿隆索一直没退役，当然就更不可能有复出，他只是从雷诺转会到了法拉利舒马赫本赛季初宣布复出，加盟梅赛德斯GP，而这支车队前身就是去年的冠军布朗GP，领队仍然是螺丝布朗，但是被Mercedes并购之后换了名字汉米尔顿已经两连胜了，上一站土耳其和昨晚的加拿大两站全胜而巴顿已经很久没有冠军了中间有一。
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